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    上海到宜昌专线跟着中国电子商务飞速开展，物流疑问越来越杰出，节假日时间快递“肠堵塞”事情频现的事情标明，物流疑问越来越变成制约中国电子商务开展的一个瓶颈。

   “电子商务不是简略出售的疑问，电子商务经过出售生成了一个订单，这只能是完结了电子商务的一个环节，要完结这个订单，还需要许多环节，包括上游的供货、商品存储、物流配送，再到消费者接触到的快递等等。”一位闻名电商的物流主管如是说。

   “最头痛的是出产和出售环节的协作疑问。”另一家电商高层说。他介绍，电子商务与传统职业相同，上海到宜昌专线商场永久处于一个不均衡的动摇状况，新商品上市、节假日、同行竞赛、政策性促销等等，都有可能使出售发生较大的动摇，这种动摇就要触及上游的商品订制，到商品库存再到商品配送等许多环节和部分。他举例说，2012年新年时间出人意料的出售火爆，其原先计划的存储物流系统暴露出许多缝隙，人员装备、仓储面积、配送效劳等均呈现许多疑问，使电商本身的品牌形象遭受不可估量的丢失。

   业内人士介绍，电商公司无论是自建物流，仍是使用第三方物流，都不时面临着来自本身疾速开展，和周期性非周期性商场动摇带来的压力。

   北京百利威仓储物流霍振禄总经理说，电子商务物流疑问很杂乱，它牵涉到商场链条的各个环节。但无论是自建物流仍是第三方物流，都要牵涉到物流环节的规划疑问(即库房的弹性疑问)，配套效劳疑问，库房办理疑问和职业经历疑问。库房面积越大，电商公司的存储越有弹性，当商场出售呈现动摇时，上海到宜昌专线能够很便当地扩展或削减商品库存，有利于资源的十分好装备，如果是小规划库房就不行了，你堆得满满地，呈现许多进货时，又得从头去找库房，暂时添加人员。其它几个疑问，配套效劳，库房办理和职业经历都很重要。

   另一个疑问，如今许多专业人士不发起电子商务公司自建物流，是因为电子商务和物流是两个十分专业的范畴，你做电子商务很专业，但做物流则未必，而且物流还包括许多基础设施方面的疑问，而职业经历，配套效劳和库房办理等等许多方面，都不一定是电子商务公司所拿手的。这也即是做电商的，不可能都组成自个的快递公司。社会分工即是这样，做自个有共同优势，自个拿手的事。

   材料显现，百利威物流成立于1997年，当前40万平方米的仓储面积，在国内排行第七，在华北地区排行榜首，别的还有筹建和在建的项目20万平方米。当当、乐淘、京东、凡客、好乐买、库巴等均与他们有过协作。国内排行前10的电子商务，均与百利威物流有过协作，百利威26号库房，因当当、京东、乐淘在这里起步，被媒体称为中国电子商务的“福地”。这么多年和尖端电商公司“打交道”的经历，让百利威提早感受到商场的改变并自动习惯商场需求而改变。