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危化品运输配装存在诸多限制

来源：linghan56.com 发布时间：2011-8-13 浏览次数：

    又比如，由于危化品运输配装存在诸多限制，上海到鄂州物流使得运输过程中难以选择合适承载能力的运输工具，造成严重超载产生安全隐患，或者实载率低，浪费运力的现象；运输半径过大，我国危化品生产主要集中在东部沿海地区，中西部及东北地区偏少，而且需求分散，导致危险品运输半径过大，又由于铁路运力严重不足，加大了道路危化品的运输量，其运输半径往往超过公路运输的经济半径。
    二是新标准的申请报批环节多，上海到鄂州专线手续复杂，工作效率低，致使行业急需和关注的标准不能及时出台。
    而另有专家表示，目前与我国危化品物流有关的规章和标准都出自多个部门，这不仅大大增加了企业的管理成本，而且时常让企业无所适从。一家外资危化品仓储企业的负责人说：“比如仓储用地问题。我们按照安监部门要求的间距建设了仓库，安监局说行了，可国土资源部门又说浪费了土地资源。”
专业人才少之又少
    一个国家经济高速发展的阶段，上海至鄂州货运往往也是交通安全状况相对恶化的时期。中国现有5000余家企业、近10万台车辆、超过20万人从事道路危险货物运输业务，每年有1亿～2亿吨危化品通过道路运输。如何确保危化品道路运输的安全，上海到鄂州物流减少相关事故对于环境的影响？这是危化品运输物流所面临的巨大考验。
    “目前，我国几乎每天都在发生危化品物流安全事故。”柴保身说，这其中除了硬件设施的原因为，最主要的原因就是从业人员的素质不够高。“这些人的文化素质并不低，但学物流专业的不懂危化品，学化工专业的不懂仓储。”危化品仓储专业人才比危化品仓库缺口更大，特别是高级人才极度匮乏。从全行业来看，目前危化品仓储业一线保管人员农民工占有33.57%，上海至鄂州货运他们专业知识、商品养护、科学管理知识少，只能从事简单的出入库业务和装卸搬运作业。