农村电商与现代物流创新论坛

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来源：http://www.lhezhou.com/ 发布时间：2015-12-11 浏览次数：

　　“每条线两辆车、一辆车两个人，天天发车。”张青介绍，由于货量少，成本高，公司基本每天都处于赔钱状态。记者从其公司账本看到：11月21日，南线运费155元，北线40元，东线80元。“算算油费、车辆保险、人工等花销，每天至少赔1000—2000元，甚至更多。”张青表示，如果货量再上不去，公司很难维持。
　　物流成为乡镇电商发展最大瓶颈近年来，京东、阿里、苏宁等电商巨头纷纷将渠道下沉，进军山东农村市场，就连传统物流企业也做起了村镇O2O业务。但在各大企业火拼的过程中，越来越多的电商企业发现，末端物流配送网络的不健全成了制约农村电商发展的最大瓶颈。
　　随着电商巨头们进军新“蓝海”，“买卖提”、“云农场”等以农资、消费品为主导的本土电商企业发展得如火如荼。就连本土物流企业也开始涉足农村电商，在今年10月召开的山东省农村电商与现代物流创新论坛上，上海到鞍山物流一向以零担货物运输为主的山东宇佳物流也宣布成立自己的电商平台——乐村淘，以招募县级管理中心、升级村级体验店的形式布局农村市场。“配送成本居高不下，物流乡镇网络待盘活。农村电商发展得好不好，物流配送起了重要作用。”日前，山东省电子商务促进会相关人士如此表述。他分析，目前，农村电商发展主要有两大瓶颈，一是农村人的网上消费模式培养，二是农村物流配送。目前，山东省内现有的物流配送网络基本已覆盖到县一级，而延伸到乡镇，甚至村一级的配送网络尚待开发。近日，记者分别采访了奔腾、宇佳、广野几家专做省内零担货物运输的本土物流公司。据了解，目前，奔腾、宇佳等公司早已涉足乡镇网络，且已在部分县城开通一些乡镇网络。“末端配送现在是各家必争之地，谁下手早谁就能抢占市场。”奔腾物流总经理邢尚文表示。