上海到鄂州物流 

　　如果可以省下400元，则不仅意味着陈师傅或物流公司可以多挣一点，更意味着生产厂家可以少支付运输费用，货物的运输成本降低，最终卖到消费者手中的商品会便宜一点。道理就是如此简单，所以，央视连续聚焦“物流顽症”，聚焦的其实是高物价，是通胀，是想以揭露问题的方式为抑制通胀作出贡献。
　　央视聚焦“物流顽症”节目已经连续做了8期，记者奔赴全国各地进行深入采访，对物流领域的各种顽症进行了曝光和梳理，他们矢志不渝的精神令人感佩。无论是被人为阻塞的“最后一公里”以及“执法为利”下的乱罚款，还是物流业被重复征税比例高达50%，抑或高昂的过路费、过桥费以及“不超载没饭吃”的怪圈，都直指当下物流业的要害，让人感同身受，引起了强烈的社会反响。但是，与社会反响强烈形成鲜明对比，官方层面却一直“沉默是金”，没有就曝光的问题及时作出回应。
　　如果说曝光、梳理“物流顽症”是央视履行媒体责任的体现，那么如何整治这些顽症，则显然是官方应负之责。如果只有聚焦而没有回应，只有媒体曝光而没有官方行动，那么曝光得再彻底、梳理得再清晰也是枉然。在某种意义上，与其说央视的聚焦是对物流业的舆论监督，不如说是对官方的监督和呼吁，从所曝光的“物流顽症”看，很多问题的根源确实在政府部门那里，只有政府部门采取行动才有望化解。
　　为抑制通胀，官方层面采取了很多措施，有些措施甚至是“超常规”的。但是，我们其实还有很多可能抑制通胀的措施摆在那里，却没有被采用。比如取消二级公路收费，两年多以前燃油税改革之时，有关部门就提出要取消二级公路收费，并要求经济较发达地区先行一步，但两年多过去了，取消收费步履蹒跚，就像割肉一样。以陈师傅走的那条二级公路为例，深圳市原本宣布今年4月底取消收费，但现在已经快到5月底了，收费依旧。再比如进城费，这明明是一种没有任何法律依据的收费，一项涉嫌地域歧视的收费，但很多城市一直照收不误，并引来越来越多的城市效仿，人为制造区域割据，阻碍物流畅通。进城费看上去是向货车司机收取，其实最终要被计入物价，由当地消费者埋单，这个道理，难道这些城市的当政者都不懂吗？
　　抑制通胀，不仅生产企业要顾全大局，做到“特别能忍耐”，政府部门更要舍得放弃不合理的既得利益。政府不能只严格要求生产企业，却不严格要求自己。可以想象，如果央视连续聚焦的是某个企业的产品涨价问题，官方定然不会沉默不语，但为何聚焦到涉及官方利益的路桥费、乱罚款、重复征税等问题，官方就“沉默是金”呢？
　　5月16日国家统计局发布的“50个城市主要食品平均价格变动情况”显示，5月上旬主要食品价格上涨范围较4月下旬扩大，六成主要食品价格上涨，部分蔬菜价格重新上涨。抑制通胀的任务复杂而艰巨，相关政府部门还有很多工作要做，其中理应包括整治“物流顽症”，比如尽快取消二级公路收费，给进城费一个明确说法，规范公路罚款，降低物流业税收……整治“物流顽症”是抑制通胀的重要手段，反过来说，抑制通胀可以而且应该成为整治“物流顽症”的一个契机

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