上海到鄂州物流交通基础设施建设正面临资金压力。主要反映在：交通专项资金收入增速有可能低于预期，政府还贷二级公路收费取消后，地方新的融资平台尚未建立，银行信贷政策收紧对交通建设融资带来一定影响，此外，材料费、人工费以及拆迁成本不断上涨，进一步抬升了建设成本。交通运输部表示，将密切关注交通建设资金到位情况，多渠道保障交通建设资金供给，高速公路变成“高价公路”，一是高速公路现有的收费标准，其二则当属公路“三乱”。有媒体称，全国每年的公路尽管这一数字的真实性有待证实，但吊诡的是，这一敏感数据从初爆出后的近一个月里，竟没有任何部门出面澄清。给公众留下的，是一处尽情联想的空间。

       治理公路“三乱”，似乎不需要多少科技手段。究其症结，不是无法可依，而是执法不严；不是措施奇缺，而是“运动式”的突击整治无法根治顽症的反复。更有甚者，一些部门受利益驱使，背离执法的本意，搞以“罚”代“法”、“养鱼执法”和选择性执法，而“三乱”与地方财政收入的藕断丝连也让问题变得复杂和纠结。

   　　 油价上涨也对交通运输带来较大影响。上海到鄂州货运国际油价不断上涨，近期中东、北非产油国时局动荡加剧，助推了油价高企，这对运输企业特别是中小企业发展带来较大影响。交通运输部称，将密切关注油价的未来走势以及行业经营者的运营状况，继续落实好农村客运及出租车油价补贴政策。 

　　除上述两大问题外，国内各大城市快递业近期出现的不同程度的“爆仓”现象也引起了关注，主要表现在快递公司短期内收到大批快件来不及分拣，一些快件滞留在始发站或中转站，究其原因，主要是快递业实体物流配送服务与互联网虚拟交易之间发展的不平衡所致。

      业人人士讨论的焦点是一条渤海跨海大通道。通道一旦修通，绕渤海的“C”型运输就可实现“两点之间直线距离最短”，并能辐射至我国东北地区、环渤海地区、长三角、珠三角等4大经济区域。环渤海地区也将逐步结束目前“四分五裂、诸侯经济、各自为政”的局面，成为一个真正意义上的经济圈。这条大通道，位于山东蓬莱至辽宁旅顺之间，是一条跨渤海海峡的公、铁路两用跨海大通道。

　　关东不再遥远“一湾浅浅的海峡，将山东半岛和辽宁半岛分隔开来，上海到鄂州专线每次坐船绕过海峡的时候，都有一种拿斧子把它从中间劈开的冲动。”在烟台生活了5年的王女士回想起每次往来辽宁和烟台乘坐船的情景，显得有些激动，“听说现在终于要修桥了，虽然不在那生活了，可等桥修好了，一定要去看看走走，这似乎是经历了绕桥而行的两岸人的一种情结。” 

       //