上海到鄂州物流/上海到鄂州货运/上海到鄂州专线

新闻中心

极大地提高了物流的运作效率

车辆展示

凌翰物流为您提供专业的大件服务

新闻中心

高瞻远瞩谋划交通大发展

来源：上海到鄂州物流/上海到鄂州货运/上海到鄂州专线发布时间：2011-6-13 浏览次数：

  上海到鄂州物流 记者获悉，历时近一年的《德阳市综合交通运输总体规划（2011-2030）》编制工作已于近日完成征求意见稿。该规划从指导思想和发展战略、发展目标和发展策略、综合交通布局规划、运输组织规划、交通管理服务规划、“十二五”重点建设任务、环境影响与减缓措施、规划保障措施等多个方面对2011年-2030年德阳交通运输事业的发展提出了设想和要求。
上海到鄂州货运 交通运输事业的发展与广大市民的生活息息相关。那么，按照规划，未来，我市的交通运输将呈现出怎样一幅图景？广大市民有权知悉。规划中是否存在某些缺点和疏漏？广大市民有权提出自己的意见和建议。
上海到鄂州专线 基于此，本报特开辟专栏，邀请市交通运输局相关负责人为您详细解读规划，并为您提供发表自己意见和建议的平台，以期在一种互动式交流的良好氛围中，进一步完善规划，促进交通运输事业的健康发展。
记者首先采访了市交通运输局局长成剑，请他就规划编制的背景、思路、发展目标和措施进行了简要介绍，作为本栏目的开篇。随后，本栏目将分期摘登规划要点、专家点评和群众意见。
    记者：那么，目前我市交通运输事业的发展又存在哪些突出问题呢？
成剑：在肯定成绩的同时，我们也必须清醒地认识到德阳交通目前还存在的诸多同经济社会发展不相适应的问题，比如，对外交通依然不足，尤其是与成都的联系通道少且集中，与周边其他市州之间的道路联接等级较低，联系不畅；市域东西方向道路不畅，等级较低；县级结点之间缺少快速便捷的联系通道，组团式城市群进程相对滞后；市区过境公路穿城导致交通拥堵，环线公路没有形成；公路网总体等级结构偏低，高速公路、一级公路总里程仅有197公里，二级以上公路仅占路网总里程的13.2%；交通运输方式仍主要以公路为主，尚未对航空、铁路、公路、水路等多种交通运输方式进行有效整合；客货运输、城市公交、运输场站等科技含量不高，互补性差，规模较小，统筹发展能力弱；交通运输现代化水平较低，现代化物流发展滞后，运输组织和运输管理能力亟待提高；城市公共客运发展滞后，难以适应未来德阳百万人口城市发展需要。

成剑：提到发展对策，我认为就目前而言，最重要的一个对策便是根据“南融成都，北接绵阳，贯通东西，覆盖全域，支撑发展”的发展思路，建成以高速公路、铁路、轻轨为骨架，国省干线、快速干线为主线，县、乡、村公路为辅助的对外通道畅通、内部网络完善的成德组合型交通主枢纽。
此外，我们还将着力构建高效、快捷、通畅、安全的现代交通运输和物流体系。加强交通运输体系的综合管理，搞好公路、水路与铁路、航空等运输方式的有机衔接，促进各种运输方式的协调联动；转变发展方式，调整运输结构，规范市场秩序，保障重点物资、重点时段的运输服务，提升运输服务品质和能力；积极发展现代物流业特别是第三方物流，构建现代交通物流服务体系；加强节能减排工作，大力发展低碳、绿色交通运输。
记者：能具体解释一下建设成德组合型交通主枢纽的原因及大致规划吗？
成剑：在四川省西部综合交通枢纽规划中，成都被确定为主枢纽，同时确立了宜宾、达州等12个次级枢纽及德阳等8个重要节点城市。如此看来，德阳在西部综合交通枢纽规划中所处的层次较低。为了最大限度地借西部综合交通枢纽的规划契机，实现德阳交通的跨越发展，我们抓住了德阳在地理空间紧邻成都，处于成都都市圈的紧密圈层内这一最大优势来做文章。提出和成都共同打造成德组合型交通主枢纽，竭力靠拢成都，主动融入成都都市圈，实现成德同城化，实现优势资源互补，接受成都的辐射和产业转移，提升德阳的综合竞争力。具体来讲，就是要建成“五横八纵一环线”公路主骨架，近期将新建和改建5条高速公路，新建3条快速干线公路，抓好2条重要经济干线等项目建设，新、改建农村公路4080公里，新建客运站39个等。