在设立行业“国标”的同时，对于眼下国内快递企业“小”、“散”、“乱”的现状，国家邮政局也表示了对快递企业重组的支持。上海到鄂州物流在《关于快递企业兼并重组的指导意见》中，国家邮政局表示将积极支持快递企业兼并重组的财税、土地等优惠政策，促使5年内培养出一批年收入超过百亿、具有较强国际竞争力的大型快递企业。

        通过考察，进一步坚定了湖南加快水运发展的信心和决心，今后两省要进一步加强学习交流，让内河航运得到更好更快的发展。接下来国家邮政局除了会继续取缔违规企业外，还将出台一系列行业国家标准。目前，《快递业务操作指导规范》（下称“《规范》”）已经初步审查通过，将于近期公布执行。该《规范》旨在为整个行业设定一个标准的操作准则，覆盖了快递的收寄、分拣、运输、投递四个主要环节，另外，对于快递营业和分拣处理场所的设备设施提出了详细要求。

　　除了引入行业“国标”，国家邮政局对违规快递企业的惩处力度也在进一步收紧。多家民营快递企业告诉记者，监管部门已经把当前投诉率较高的快递丢失等现象提升到法律高度，今后此类违规行为，将不仅仅是公告批评。在邮政局连续出拳背后，上海到鄂州货运是这个行业“不变则亡”的残酷现实。当前电商企业陆续开始自建物流体系。“混乱、无序，是现在快递业的最大特点，电子商务给快递创造了机遇，但是快递行业的发展却无法与之匹配，这个行业已经到了必须改变的时刻。”有大型民营快递企业行业高管坦言。

　　他介绍，目前民营快递的加盟公司占据了国内快递市场约70%的份额，但由于没有行业标准，以及因为加盟这一模式本身的缺点，导致整个行业乱象丛生。他表示，即将出台的“国标”或许能够给行业规范带来一些希望，但是，由于《规范》并不强制执行，他认为这对根除行业顽疾不会产生太大影响。

　　　　目前，国内快递企业除了EMS和顺丰外，其余的规模相比外资同行均不可相提并论。而且，就算是以走在了领先位置的顺丰为例，也面临着发展压力。去年顺丰的营业额超过110亿元，但是随着业务量增长，其人工成本也在激增，已经占到了总成本的一半以上。

据了解，该项目将在原哈尔滨化工四厂的厂房场地和铁路专用线、储罐等基础上建设，计划总投资3.7亿元，总占地25万平方米。

　　 物流中心城市必然要求多种运输方式并存。高速公路与规划建设的高速铁路在芜形成双十字交叉，无疑提升了芜湖市交通枢纽城市地位。而随着芜申运河等项目的推进，水运十字交叉的优势即将浮出水面。作为皖江城市带承接产业转移示范区核心城市，芜湖正着力打造区域中心城市，尤其是建设成为多种运输方式共存的物流中心，江海直运这种便捷运输模式更值得优先发展。

 　　随着皖江地区经济的发展，煤炭、石油、矿石、建材等大宗运输货物明显增加，芜湖对于江海直运的需求也更加迫切。上海到鄂州专线芜湖海关统计数据显示，今年上半年，芜湖市进出口总值为17.84亿美元，同比增长62.5%。外向型经济增长势头强劲，带来了外贸货物和集装箱运输的持续高速增长，芜湖市运输船舶向大型化方向发展明显，进江海轮密度不断增加、航线不断延伸。长江航道局副总工程师万大斌表示，沿江水运将由中转运输向江海直达转型，以此提高船舶的营运效益，减少中转环节，缩短物流周期，促进水运市场的繁荣发展，进而对沿江产业结构调整与布局、港口建设与升级起到引导作用。此次提升芜湖至南京段航道维护水深，将进一步助推区域芜湖物流中心城市地位。//