以物流业服务促进国民经济平稳较快发展是业内许多专家学者的共识 ，上海到鄂州物流一旦被政府采纳，将有力促进江苏省物流产业的健康发展，最终也使人民群众享受到便利物流带来的实惠电子商务和物流，都是在近十年取得快速发展，双方的发展壮大都离不开来自对方的帮助。人们本以为这种相互依靠的关系会一直维系下去，却想不到越来越多的电子商务企业加入到了自建物流的队伍当中。例如京东商城、当当网等， 物流企业一方，显然不情愿被“抛弃”，纷纷在仓储建设、网络拓展等各方面加大投入。 

     各大金融机构均表示，当前及今后较长一段时期内，现代物流业是重点考虑和发展的领域之一，在“加快建设中原经济区，加快中原崛起和河南振兴”总体战略的大背景下，将会更加关注重大物流项目，加大金融支持力度，促进物流业快速健康发展。通过初步对接，金融机构和物流企业已达成了进一步考察合作的意向。湖南省物流与采购联合会执行会长尹国杰认为： 一些不适应物流业发展的政策问题进一步显现，制约了产业发展。尤其是今年以来，CPI指数持续居高不下，上海到鄂州货运进一步把物流业背后的顽疾暴露出来。重复征税、过桥费、过路费、乱收费、高油价、人力成本增加等诸多的问题推高了物流业的运行成本，最终传导至下游产品，推高商品价格，造成物价持续上涨，呼吁治理物流顽症的声音不断出现。 

　　江苏省物流与采购联合会常务副会长张龙发介绍：作为全省性的物流与流通行业社团组织，为贯彻落实“国八条”，特地召开物流行业专门会议，组织江苏省物流界的企业家、知名专家学者，结合江苏省物流行业的实际，向湖南省政府提出了《加快全省物流业发展的政策建议意见》。《建议》从加大财政扶持、减轻企业税收负担、保障物流土地供给、拓宽物流融资渠道、放宽市场准入条件、促进车辆便利通行、完善其他配套措施等七个方面。

       “目前来看，似乎没有更好的办法。因为目前都是企业的自主投资行为，并且电子商务和物流分属不同的行业，上海到鄂州专线很难做到统一协调。”一位来自电子商务企业的物流主管坦言。在他看来，无论电子商务企业，还是物流企业，其实都很清楚，物流基础设施投资建设，往往是投入大、回报周期长。但在目前激烈的市场竞争下，不加紧投资就意味着被对手甩在身后。对于那些有意做行业领头羊的企业而言，没有人会甘心接受这样的结果。因此，目前的大规模投资，的确带着一些盲目性 。