大型船公司订造大船后，不仅可以降低航次成本，改善运力结构，还能将拥有过多中小船舶的小型船公司因成本过高而挤出市场。上海到鄂州物流
　　“简直是太疯狂了！”某航运资深人士面对当下大型船公司在市场低迷期频频下单造船时警告称，“这些不负责任的行为会让目前艰难的市场环境延长数年。”
　　今年以来，在欧美经济持续恶化和中国宏观调控的双重压力下，航运业普遍面临生存困境。11月份中国制造业采购经理人指数跌至48%，是自2009年3月以来首次跌至荣枯分水线下方。这个制造业转扩为缩的预警信号使得12月份航运业运费和相关租金费率比之前再次显着下跌。上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价指数 12月16日收于853.61点，较年初已跌去24%。与此同时，船公司的现金流也出现严重缩水，截至9月底，中国远洋经营活动现金流量仅为-17.47亿元，同比大降119%；中海集运经营活动现金流量为-13.68亿元，同比下降130%；长航油运经营活动现金流量为-3亿元，同比下降261%。上海到鄂州货运
　　然而，低迷的市况和捉襟见肘的流动资金却没有阻止大型船公司继续扩张的步伐。2月份，塞斯潘航运宣布将斥资20亿美元订造10艘10000TEU型船，希望在2013年交付。3月2日，马士基航运向韩国DSME 造船厂订购 10 艘18000 TEU “3E”级超大型船，预计在 2013 年至 2015 年间交付，并表示还有可能追加 20 艘此类船舶。3月23日，东方海外宣布将斥资10亿美元向三星重工订购6+4艘13000TEU型船，预计在2013年交付。6月15日，东方海皇宣布，将斥资15.4亿美元向现代三湖重工及大宇造船海洋订购12艘14000TEU超大型船，预计在2013年交付。上海到鄂州专线