当今物流行业深陷同质化竞争困境，“价格战”成为物流企业最常用的竞争方式，这不利于提升整个物流行业的服务水平，还会“连累”电子商务的发展。而且劳动力成本越来越高，越来越多的物流企业已经无法维持低价模式，寻找一条更具盈利前景的差异化发展道路已经非常紧迫。短距物流则提供了一种新的可能。 　　短距物流崛起，网购既满足了消费者在家购物的需求，也催生了电子商务的发展，并进而带动了物流产业的发展。作为网宅生活的支撑体系，物流的重要性不言而喻。解决“最后一公里”的物流难题，不仅是满足人们网宅生活的必需，也有利于进一步推动网宅经济的发展。

　　除了构建“大物流”和“自建物流”，解决“最后一公里”问题还有一种更加直接有效的方式，即建设短距物流。不论是阿里巴巴的“大物流”还是京东的“自建物流”，着眼之处均是全国，由于范围过于广大，难免在送货上门这种短距服务上有所缺陷。这就给那些致力于提供同城物流的企业提供了机会。市场的空白点就是新的经济机会，看似饱和的网宅经济，其实还有着巨大的提升空间。

　　消费者已经不想再听到“快的话明天一早，慢的话几天”这样的答复，而是希望“我只有4点到5点在家，这个时间段一定要送到。”上海到鄂州货运如此精准的服务，远非现有的物流体系可以达到。而短距物流则可能解决这一问题。短距物流能够将业务领域集中于某个城市，可以将有限的资金充分利用起来，在同一区域建立更多的仓储和配送基地。这种模式区别于“大而全”和“垂直”的电商网站，形成对电子商务传统物流模式的改造。消费者所购买的物品从下单到送货上门只要1个小时，据说最快的甚至能达到9分钟。其配送人员也可以利用对地形的熟悉快速送货。甚至与客户建立紧密的联系，为电子商务企业提供差异化的物流服务，从而提升利润空间。

　　短距物流的崛起反应了当今电子商务发展的必然趋势。未来电子商务的竞争点必然更加细分、更加精细化。不论是阿里巴巴的“大物流”战略，还是京东的自建物流，都无法在短期内改变整个物流体系的缺陷。而着眼于小范围物流服务的企业，却可以在相对的空间实现这一点，从而形成差异化的优势。从“整体”到“局部”的思路转化能够给电子商务或者物流企业带来新的机会。

　      经过双方多次友好磋商，对在东湾片区物流基地建设矿产品物流配送中心项目达成了一致意见，促成了此次的项目签约。项目建成后，将极大增强我市商贸物流发展的内生力量，促进区域性国际物流中心的构建，同时也将为托克集团的发展开启崭新篇章，产生良好的经济和社会效益，实现双赢发展。将以最优越的投资环境、最优惠的政策、最优质的服务，全面拓展与托克集团的合作范围，促使项目早开工，早投产，早出效益。

　　托克集团是一家总部设在瑞士的跨国企业集团，是全球最大的独立大宗商品贸易商之一，上海到鄂州专线也是全球第二大独立的有色金属贸易公司和第三大独立的石油贸易公司，实力雄厚、业务精通、影响巨大。主要从事石油、有色金属、有色精矿、黑色金属、再生资源的开采、物流贸易等业务。去年营业额达792亿美元，位列世界500强前70名。//