北半球的暖冬天气及阿芙拉型油轮船队同比明显扩大，受此影响，欧洲地区油轮船东在圣诞节前一个月内指望运价大涨的预期几乎破灭。经纪人透露，北大西洋地区节前货量的上升很快就被过剩的运力所吞噬，令该地区阿芙拉型油轮船东倍感沮丧，因为他们对12月头一周运价的上涨预期将落空。上海到鄂州物流
　　往年运价涨幅最大的地区来自波罗的海，该地区从12月底开始海面冰层加厚，能够进入冻港的油轮数量有限，这对于部分拥有冰级油轮的船东来说无疑是利好，他们将大幅提高12月初预订、月底载货的油轮运价。2010年12月，波罗的海交易所发布的普里莫斯克（Primorsk，俄罗斯）至威廉港（Wilhelmshaven，德国)10万吨级波罗的海航线油轮船东等价期租收益约为56,000美元/日，环比增长10倍。进入冻港船舶数量有限必然对北海地区可供冰级船带来联动效应，加上冬季货量增加，使得2010年11月至12月间，萨洛姆湾（Sullom Voe，英国）至威廉港（Wilhelmshaven，德国)8万吨级油轮船东等价期租收益上涨8倍，约为41,000美元/日。上海到鄂州货运
　　目前，波罗的海交易所发布的波罗的海至欧洲航线运价报在W75.7（TCE为2,809美元/日），而跨北海航线运价收于W95.5（TCE为 5,110美元/日）。尽管该地区，尤其是波罗的海区域货量有所上升，但是运价却没有起色。本周二，有经纪人报告称，俄罗斯普里莫斯克油轮港口（Primorsk）约有十单待载货盘。上海到鄂州专线
　　波罗的海及北海市场上大部分成交报告显示，通常情况下，货盘受载期都在12月上旬，偶有零星几单受载期还要靠后。然而，据报，本周部分租家预订油轮的受载期仅在一周以后，这说明该市场船舶数量确实太多，租家对于后续待载货盘雇船并不恐慌。