全球经济低迷，拆解船只数量与吨位趋增，业内人士指出，这正好对船舶数量起到限制作用。目前在印巴孟三国有115艘船舶待拆解，目前合计拆船量应有高纪录的1251艘，比2009年历史最高纪录的1378艘，虽尚有一些差距，但在吨数方面，今年全年拆解总吨数有可能超过2009年的2500万总吨，创历史新高。　
　　行业分析人士已公开表示，目前航运业的信心指数跌到近4年来最低谷，尤其主要航运部门持续的产能过剩问题更是令人惧怕。　上海到鄂州物流
　　伦敦航运经济咨询公司百力马研究经理威廉姆斯认为：“若这一轮拆船水平持续走高，那正好可趁机将今年散货船队的增长水平控制在9%。我们只能期望全球经济尽快走出萧条。”
　　无疑连锁反应会产生，无收益而陷入清算结业的船东们会变卖更多船只去拆解。据IHS Fairplay最新拆解数据显示，今年1月至9月，已有1136艘船被拆解，总吨位超过2031万总吨。
上海到鄂州货运　　南亚地区拆船基地残老旧船只拆解量正在不断增长，IHS Fairplay伤亡与拆毁数据统计部门负责人克莱门森说：“目前还有115艘，总量约270万总吨的船只等待拆解，预计2011年船只拆解总量应会超过2009年的2500万总吨，创历史新高。”　
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