对于《意见》所提出的短板，刘大成认为，此次发布的政策非常准确地找到了目前物流业比较突出的问题。

　　首先是基础设施不完善的问题。最后一公里有待尽快打通，在干线的物流上，上海到鄂州物流由于竞争的激烈效率很高，因此成本也低，但城市末端，要想送到客户的手里，成本就增加了，主要原因是城市交通的限制，交通工具的不便利，以及对客户信息掌握得不充分。

　　其次是农产品的冷链体系。目前我国冷藏车、冷藏库都具备，但冷链却不连贯。冷链的投入很高，回报相对来说比较低，企业没有积极性进一步改善冷链，如果能形成冷链的系统化和网络化，冷链的成本就可以降下来，因此冷链的建设需要国家的扶持和支持。

　　第三是农村的物流水平比较低，这对于解决三农问题非常关键，以前我们经常说要想富先修路，但光有路还不行，还需要有相应的保障。农村地域广，发展空间很大，但农民的收入不高，单纯依靠农村来完成物流建设是非常困难的，这就需要政府来进行有效的支撑，加大扶持力度。

　　第四是运输方式的衔接，主要表现在集装箱的标准化和多次连用。标准化单元越来越小，可以接纳更多货物，再加上多次连运和强大的信息支撑，可以使货尽其流，能有效提高物流水平。

　　最后，刘大成强调，“我觉得这次政策所提出来的重点任务，特别是对物流短板的概括，敏锐而切中要害。”但同时他又表示，上海到鄂州物流“在物流园区的利用和铁路货运两个问题上，此次发布的政策没有涉及，有点遗憾。”